“创新在三湘”专题报道中的湖大人

柳枫

11月8日，也就是明天，湖南省第九届党代会即将召开。为了迎接这次党代会，建设创新湖南，省委书记张春贤批示要求在省内媒体组织“创新在三湘”专题报道，宣传歌颂湖南科学家。在这个专题中，一共有7位湖大人

柳枫

钟志华：为民族汽车产业圆梦

如果不是在湖南大学汽车实验室见到他，你或许很难将朴实憨厚、还略有一丝腼腆的钟志华教授，与新潮时尚的汽车联系在一起。事实上，刚刚44岁的钟志华，已经是一位汽车制造专家、我国汽车技术领域仅有的两位院士之一。
　　
　　“汽车产业，中国与国际先进水平差距还很大。”近日，忙碌的钟志华在接受记者采访时说，“我的梦想，我所做的一切，就是要努力地使我们的民族汽车产业，能够尽早与西方发达国家竞争。”
　　
　　瑞典最年轻的博导回国圆梦
　　
　　1982年，刚满20岁的钟志华从湖南大学机械制造专业毕业后，以优异成绩考取公派留学瑞典资格，从此与汽车结下不解之缘。他相继获得瑞典勒欧大学副博士和林雪平大学博士学位，并继续从事博士后研究。
　　
　　在攻读博士学位期间，钟志华师从在汽车设计制造技术方面享有盛名的L•Nilsson教授，对“接触碰撞问题”展开研究。他提出了具有原创性的仿真理论和方法，把汽车碰撞的众多复杂的数据用一种可以计算和模拟的方式表述出来。他据此撰写的《接触碰撞问题的有限元方法》一书由英国牛津大学出版社出版，在国际上产生了很大影响，被国际同行引用近200次，一些理论和方法成为国际同行开展同类研究的工具，赢得了国际同行们的尊敬。1992年，他被林雪平大学聘为“终身副教授”和博士生导师，成为瑞典当时最年轻的博士生导师。
　　
　　当时展现在钟志华面前的，无疑是繁花似锦，但他却做出了人生中最重要的选择：回国。“梁园虽好，终非久居之乡。我回国是为了亲自参与祖国现代化建设，也为圆自己的梦想，一个让民族汽车产业崛起的梦想！”钟志华说。
　　
　　1995年10月，钟志华辞去国外高薪职位，放弃瑞典的“绿卡”，毅然携妻子回到了阔别10余年的祖国。
　　
　　搞科研就要敢啃“硬骨头”
　　
　　一回国，钟志华顾不得把家安顿好，便把妻子留在北京，只身一人回到母校湖南大学，一头扎进了汽车设计和制造的研究上。他说，科学难题越难，越说明它有研究价值，也越能创新。因此，他主动去啃“硬骨头”，即制约我国汽车工业发展的瓶颈———车身设计制造技术。
　　
　　车身更新换代快。车型的时尚与美观，都是通过车身变化来实现，而汽车车身的金属件全都采用冲压技术制造。因此，冲压工艺与模具技术就成为车身制造的关键技术。传统方法是工程师们先依据实践经验设计出冲压工艺和模具的初步方案，再经过反复试模、修模来满足零部件设计要求，不仅耗时费钱，而且难以达到质量要求。因此，当时中国新车型几乎都是引进国外的现成产品，而且车身模具，尤其是车身外覆盖件模具也主要靠从国外引进。
　　
　　钟志华将攻关的重点锁定在冲压成型工艺与模具技术上。他与李光耀等科研成员，运用自己在瑞典留学期间取得的突破性理论和计算方法，通过7年艰辛攻关，终于将计算机仿真技术、计算机辅助设计技术和计算机辅助制造技术，应用于薄板冲压成型，并发明了创新的冲压工艺和模具结构方案，彻底改变了过去靠经验设计和手工制模的方式，创建了一套从理论和方法研究到数字建模、仿真分析、工艺方案设计优化以及模具设计制造的具有自主知识产权的技术与装备。这项技术不仅缩短了新车型的开发周期，还大大提高了产品质量的可靠性和稳定性。
　　
　　与此同时，钟志华又将汽车碰撞安全技术纳入研究视线。汽车碰撞是一个高速瞬间过程，一般只有几十毫秒，所以碰撞安全性设计开发十分复杂。但他同样拣起了这块“硬骨头”，而且选择了难度最大的经济型微车作为突破口。
　　
　　天道酬勤。2004年，钟志华和他的课题组再传捷报，他们成功开发了具有完全独立自主知识产权的汽车碰撞仿真分析CAE系统软件，并成功移植到超级计算机上，形成了汽车碰撞安全性设计与改进新理论与方法、安全气囊设计理论及技术、以及工程应用关键技术等一整套具有自主知识产权的技术，研制出多项具有重要创新的汽车碰撞缓冲吸能结构及装置，如新型方向盘、保险杠、主吸能梁等，使汽车碰撞安全性设计在缓冲空间利用率上达到毫米级，在缓冲时间利用率上达到毫秒级。
　　
　　由于具有重大创新，薄板冲压技术和汽车碰撞安全技术两项成果，分别获得了2002年度国家科技进步一等奖和2004年度国家科技进步二等奖。这些成果使我国汽车车身设计制造和碰撞安全技术开始摆脱对国外的依赖，为我国汽车制造技术的自主创新和参与国际竞争提供了强大的技术支持。
　　
　　目前，这些创新成果已经应用到湖大三佳模具、湖南同心实业、上汽通用五菱、柳州五菱、上海通用、重庆长安和长丰集团等多家汽车和模具企业的生产装备国产化、本地化和新产品的开发中，新增产值已经累计超过60亿元人民币

靠自主创新推进民族汽车业
　　
　　2005年，43岁的钟志华当选为中国工程院院士，并担任湖南大学校长。社会职务多了，学术地位变了，可他对我国汽车工业自主创新的志向没有变。
　　
　　在钟志华内心深处，有个隐隐的痛，那就是我国目前还没有一款真正意义上的拥有完全自主知识产权的国产汽车。“民族汽车工业要崛起，必须靠技术创新。”他说。现在，一些国内汽车企业还在忙着消化国外多年前的技术和产品，长此以往，中国汽车自主创新能力怎能提高？
　　
　　正因为如此，身为院士和校长的钟志华，仍坚持给本科生上课。他总是教导学生要敢于创新，走出为学习而学习的封闭模式。他说，没有想象，就不会有科学创新。他设计出来的世界第一个类菱形概念车就是一个创新的标本。
　　
　　当工作人员开着这辆流线型的菱形概念车过来时，记者眼前不禁一亮。与目前轿车的四个车轮按矩形排列不同，菱形概念车的四个车轮按菱形排列，中间两轮用来驱动，前后两轮联动转向，前排正中只有驾驶员一个座位。这种车最明显的特点是安全性能高。当普通汽车对撞时，由于是“平面式”接触，通常会顶死，而菱形车是“点式”接触，对撞时车体很容易形成擦肩而过。而且菱形车中间的两个轮子，正好可以保护乘员，这样就大大增加了汽车受侧撞时的被动安全性。另外，菱形汽车转弯更加灵活，其转弯半径在同等外形尺寸下可比普通车小近50％。
　　
　　“这辆并无参照物的菱形车，从底盘、车身及内饰，都是根据新的性能目标需要而想象和设计的。我就是要以此告诉学生，只要有足够的科学知识和实践经验，就要在设计上大胆创新。只有不断创新，我们的汽车产业才能进步！”钟志华充满期待。
　　
　　在他的实验室，记者看到，一种新型的管式安全气囊已初步研制成功，这种结构合理又能减少充气量的安全气囊，不仅可以有效缩短气囊启动时间，还可以使胸部内脏少受伤害。钟志华透露，他和他的团队目前又开始着手研究汽车主动性安全设计，也就是说，如何从设计上减少汽车碰撞，甚至完全避免汽车碰撞。
　　
　　钟志华，这位不知疲倦、在自主创新之路上挥洒着智慧与汗水的年轻院士，正以自己的行动在证明：只要有创新、敢创新，不久的将来，民族汽车工业一定会实现梦想中的突破！
　　
　　创新者永远年轻
　　
　　刘爱民
　　
　　年轻这个词用在钟志华身上，那是“相当地合适”。因为去年他当选为中国工程院院士时，才只43岁，是当时最年轻的院士之一。更重要的是，创新者永远年轻。这，是一个客观规律。
　　
　　创新者总有一颗年轻而冲动的心。他们探索未知，发现规律，总是在捕捉世界上那些创新的热点。像钟志华的“汽车心结”，就总是在车身设计、汽车碰撞等好多新领域里冲动。有心者，事竟成，这颗“新心”，弥足珍贵。
　　
　　创新者总有一个活跃而沉静的身。钟志华及其团队的研究如今已是开局不俗。但为了好戏在后，他们总是活跃在实验室、车间里，从早到晚都在拼搏。活跃的同时，却保持着难得的沉静，行事相当低调。一个细节很感动人：公布钟志华当选院士那天，众记者赶往湖大采访，他却躲在车间里搞他的试验，硬是没有出来。如此行为举止，堪称“新身”
　　
　　够了。这就够了。身心俱新，永远年轻。慢说是钟志华这样最年轻的院士，就是年龄再大，只要身心俱新，便是永远年轻。君不见古今中外多少创新人物，都永远鲜活在人民的心中。又慢说是一个人，就是一个单位，一个省市，一个国家，乃至一个地球，及至浩瀚苍穹，无穷无尽，那都是创新不止，才能生生不息。这，更是一个客观规律。
　　
　　学习钟志华，创新不止，永远年轻。

[稿源：湖南日报]

柳枫

俞汝勤：中国分析化学的学术带头人

他是中国分析化学的学术带头人，中国“化学计量学”的探索者；他白手起家，将湖南大学分析化学学科建设成国家重点实验室；他领衔完成的“复杂体系成份分析及波谱结构解析的化学计量学方法研究”获得国家自然科学二等奖，他就是中国科学院院士、湖南大学原校长、教授俞汝勤。
　　
　　俞汝勤1953年被选派到原苏联列宁格勒大学（现彼得堡大学）化学系留学，1959年学成回国，分配到中国科学院化学研究所，后调入湖南大学。
当时湖南大学化学学科尚处于初建阶段。他根据湖南有色金属蕴藏丰富的特点，提出首先在有机分析试剂和稀有金属分析化学方面寻求突破，并很快在这个研究领域取得令人瞩目的成就。当他了解到美国发明了新的化学传感器氟离子电极，当即决定搞出自己的氟离子电极。通过一年的艰苦努力，终于制成某些性能比美国还要好的氟离子电极，并投入生产。1978年，这一成果获得全国科学大会奖。迄今为止，俞汝勤领衔研制的各类新型离子选择性电极及化学和生物传感器已达20多种。相关成果获得1987年度国家自然科学三等奖。
　　
　　进入上个世纪七八十年代，电脑科技迅猛发展，使分析化学进行大信息量的复杂处理成为可能，一门新学科——化学计量学随之兴起。俞汝勤把目光瞄准这个新领域，主持了国家自然科学基金“八五”、“九五”有关化学计量学理论及应用基础研究重点项目，着重研究复杂分析体系多组份分析及波谱解析的化学计量学新方法，已取得一系列创新性成果，先后获省科技进步奖一等奖和国家自然科学二等奖。
　　
　　中医药品品质检测一直是困扰中医界的难题，严重影响中医药品向国外推广。近年来，俞汝勤等提出采用分析化学计量学的方法，为中医药编写一份“化学图谱”，形成每一种中医药化学成份关系的综合指标，既满足了西方对药品销售的要求，又便于对中医药的品质进行监测。
[

柳枫

姚守拙：压电液相振荡理论的开拓者

在湘雅一医院生化分析室里，短短几分钟，分析结果便在一种全新的生化分析仪上显示出来，而以前进行同样的检测需要三四天时间。这一不久前刚刚通过鉴定的新型生化分析仪，便是根据中国科学院院士，湖南大学、湖南师范大学教授、博士生导师姚守拙创立的压电液相震荡理论研制的。

　　
　　姚守拙1959年毕业于原苏联列宁格勒大学化学系，1962年从清华大学调入湖南大学。姚守拙长期从事化学基础理论研究，在发展交叉学科并应用于新型化学与生物传感器方面开展了一系列富有成效的创新工作，尤其是压电液相震荡理论的创立，在国际上具有奠基意义。
　　
　　某些晶体在受到外界压力作用时，表面会产生电荷，这叫压电效应。利用压电原理做成的传感器叫做压电传感器。20世纪70年代，国际上公认压电传感器只能用于检测气相，不能检测液相。但在生活中，迫切需要用于液相检测的压电传感器，因为许多检测工作，如医学上的临床化验、化学中的各种研究、环保中的水质监测等都需要进行液相检测。为了解决这一世界性难题，姚守拙独辟蹊径，创立了压电液相振荡的系统理论，并与他的博士生周铁安等在学术界首先提出了完整的压电液相振荡性能定量关系公式，这就是著名的“姚-周公式”，根据这一公式可以精细地测定某种液体的质量、浓度、密度、电导率、介电率等。根据这一理论研制的压电液相震荡传感器灵敏度高，应用广泛。此外，他将压电传感与光谱电化学结合，创立了压电光谱电化学新方法，已成功应用于多种化学过程的研究，可同时提供电化学、质量、光谱等多维信息，是目前研究液体、固体界面过程的最有效方法。他还提出了非质量效应压电/体声波传感原理和多种新型压电传感装置，发展了多种微/痕量化学与生物传感技术，成功研制了磺胺类药物电极和抗菌类药物电极。
　　
　　如今，姚守拙正致力于中草药标准体系的建立，已经研制出几十种标准品，建立了4个部颁标准方法，获得了4项国家发明专利。

柳枫

刘筠：让鱼成为“家常菜”的育种学家（湖大58届校友）

在很长一段岁月里，对于中国寻常百姓来说，鱼是“待客”菜，除非来贵客，一个月也难吃上一次。
　　
　　现在呢，不少鱼甚至比蔬菜还便宜。
让鱼成为百姓餐桌“家常菜”的是中国工程院院士、湖南师范大学教授、博士生导师刘筠。
　　
　　被称为四大家鱼的青、草、鲢、鳙可以在池塘生存，却一直无法在池塘繁殖，种苗只能在江河里捕捞。这极大地限制了淡水鱼的产量。提高鱼在池塘里的繁殖能力成为鱼类学专家急待攻克的难题。1958年，28岁的刘筠主动挑起这个重担。当时，我国在这一领域的研究几乎是空白，一切要从头开始。为了获得第一手资料，刘筠卷起铺盖带着学生奔赴祁东县安营扎寨，一头扎进农民堆里。从事生物专业的人视季节如生命，为抢季节，刘筠每天工作时间长达十七八个小时，在一年多的时间里，深入全省36个县市，采取了上千份实物标本，最终解决了家鱼人工繁殖的机理问题，结束了中国四大家鱼不能人工繁殖的历史。1981年，刘筠获得省科技进步一等奖。随后，刘筠院士所率领的科研组又完成了“鳖的繁殖与人工养殖研究”课题，让甲鱼也走上了寻常百姓家的餐桌。
　　
　　上世纪90年代，刘筠又把目光瞄准了“鲫鲤杂交的研究”和“异源四倍体鲫鲤和三倍体湘云鲫（鲤）研究”。课题1987年起步，历时10载始获成功。新鱼种 “三倍体湘云鲫（鲤）”因具有生长快、口感好等优点，被定为国家级品种，并在全国和东南亚推广养殖，产生了数百亿元的经济效益。刘筠因突出贡献，先后13 次获得国家和省科技进步奖，2002年荣膺全国“杰出专业技术人才”称号，2004年又成为省首届科学技术杰出贡献奖的唯一得主。
　　
　　如今，年近80的刘筠院士带领他的课题组，正致力于四倍体、三倍体、二倍体鱼遗传改良方面的研究。今年8月，喜讯再次传来，教育部批准在刘筠领导的鱼类发育生物学研究室基础上建立“多倍体鱼繁殖与育种”教育部工程研究中心。

柳枫

罗和安：力求化工技术创新与环境友好统一（湖大76届校友）


化工行业普遍污染严重。怎样寻求技术创新和环境友好统一？化工研究领域许多专家对此极为关注。
湘潭大学校长、“化工过程模拟与优化”教育部工程研究中心主任罗和安教授，主攻这一方向，解决了一系列重大的理论和实际问题。
　　
　　己内酰胺作为一种重要的石油化工产品，广泛应用于毛纺、针织、地毯以及电子、汽车和包装薄膜等行业。随着下游产业的迅速发展，己内酰胺市场需求持续旺盛。但由于技术难以跟进，不仅国内生产能力短缺，而且环境污染极为严重。为了解决这些问题，罗和安围绕苯法和甲苯法两条己内酰胺工业路线开展了一系列基础研究与技术开发，取得了一系列标志性成果：成功开发出从环己烷氧化废碱液中回收己二酸的技术，找到很好的处理废碱液的办法；对石家庄化纤公司的己内酰胺装置的技术改造，成功扭转了该企业因甲苯法在工艺上的缺陷导致生产成本一直居高不下的局面；单级、两级重排技术的研发，为中石化集团巴陵分公司的内酰胺装置提供了重要的技术支持，每年为企业节约原料消耗4000万元，新增产值2亿多元。
　　
　　乙酰甲胺磷生产新工艺的开发，是罗和安寻求技术创新与环境友好统一取得的又一突出成果。我国一直是世界上生产、出口及消费有机磷杀虫剂和除草剂最大的国家，由此也带来环境严重污染。如何突破传统生产与工艺技术瓶颈，研发出一种环境友好、高效低毒的有机磷杀虫剂和广普除草剂？罗和安1997年起在全国率先开展攻关，1999年成功开发出具有自主知识产权的、环境友好的、技术经济指标达到国际领先水平的乙酰甲胺磷生产新工艺。该技术荣获2005年度湖南省科技进步一等奖。罗和安还在对氨基醇催化氧化合成氨基羧酸生产工艺的关键技术催化剂和生产工艺进行攻关中，成功开发出用于氨基醇脱氢的使用寿命长、活性和再生活性及产品收率极高的催化剂。这些成果的应用大大降低了环境污染指数。

柳枫

胡建华：执着行走于彩虹之巅（湖大87届校友）

从当年我国内河最长的公路桥梁岳阳洞庭湖大桥，到目前跨度居世界第一的钢管砼系杆拱桥益阳茅草街大桥，从国际首创、跨度居世界第一（主跨350米）的独塔自锚式悬索桥广东佛山平胜大桥，到国内第一大跨度（主跨1176米）的钢桁加劲梁悬索桥湘西矮寨大桥……上个世纪末到目前，短短十来年时间，在省交通规划勘察设计院副院长、研究员级高级工程师胡建华的主持下，该院连续创造多个国内或世界第一。随着一块块闪亮的国家级设计金奖奖牌的诞生，胡建华这位年轻的桥梁专家声名远扬。

　　
　　胡建华1987年从湖南大学土木系毕业分配到省交通规划勘察设计院从事桥梁设计。颇具创新意识的胡建华走上工作岗位不久，就逐渐在业界引人注目，从最基层的设计人员到设计室主任到主管业务的副院长，一步步挑起了设计院的大梁。
　　
　　1995年，该院接受了洞庭湖大桥的设计重任，年仅30岁的胡建华出任总设计师。这里不仅地处湖区，风力大，而且主管部门要求采用多个大跨以保证顺利通航，是一块难啃的骨头。胡建华大胆提出“多塔斜拉桥”方案，这在当时国内尚属首次采用，技术难题不少。胡建华率领团队夜以继日攻关，创造了多塔斜拉桥设计施工成套技术，为我国斜拉桥工程的技术进步做出了突出贡献，该桥获得第十届国家优秀工程设计金质奖和詹天佑土木工程大奖，2004年被评为“中国十佳桥梁”。
　　
　　而后，胡建华又接连创造出几个在国际和国内颇具影响力的代表作，使我国桥梁设计水平不断迈上新台阶。即将通车的益阳茅草街大桥的建设，使我国钢管砼拱桥设计与施工技术跃居世界领先水平。佛山平胜大桥的设计，使我国自锚式悬索桥的建设居世界领先水平。
　　
　　湘西矮寨大桥，因为山高谷深，地质复杂,加上1000多米跨度，桥隧相连,设计难度非常大。胡建华提出的钢桁加劲梁悬索桥方案已经得到了交通部的批复，该方案的最终实施，将会由此创造同类型桥梁的“国内第一跨”。

柳枫

尹泽勇，航空发动机的“心”（湖大力学与航空航天学院双聘院士）


他的身，特别忙，总在天上飞来飞去。他的心，更忙，无时不刻不在思考航空发动机的创新。

　　
　　航空发动机，是航空器的心。他在创新每一台航空发动机的时候，都是“心重于山，心细于发。”有人生动地用一句话来描述他：航空发动机的“心”。
　　
　　他，就是我国最早的“有限元”设计技术探索的先驱，多学科优化设计新探索方面的领头人，我国第一台具有完全知识产权的航空发动机和中国航空动力机械研究所总设计师，中国工程院院士尹泽勇。
　　
　　航空发动机是航空技术的核心，其性能如何决定了航空器的性能和寿命，它的技术的高低最能代表一个国家的科技水平。1970年，毕业于西北工业大学的尹泽勇，来到刚组建不久的中国航空动力机械研究所。他与几位同志以超前的眼光，率先开展“有限元”这一前沿学科的研究及应用工作，使该所在“有限元”理论应用于发动机结构强度分析方面处于行业前列，他本人也逐步成长为发动机结构强度分析方面的专家。
　　
　　1995年，尹泽勇担任所里的总设计师后，组织攻克了一个个技术难关。由他主持研制的某型号涡扇发动机是我国自主研制定型的第一型涡扇发动机，达到国际同类现役发动机水平，改变了该动力装置长期依赖进口的局面。由他负责全面技术工作的某涡轴发动机，是我国第一台从预研开始全新自行设计的航空发动机，也是我国航空技术向世界先进航空技术靠拢并接轨的一次成功探索。他还带领大家开展了在国内尚属首次的涡轴发动机技术验证工作，这项基础性工作对我国涡轴发动机研制能力的提高具有重要促进作用。
　　
　　在创新设计航空发动机和主持解决一系列重大关键技术的过程中，尹泽勇总是表现出极强的责任心和超常的细心。前不久在一次航空发动机的外场试验中，尽管场地技术人员等已经检查完毕，但尹泽勇还是最后一次地过细又过细，终于发现了一个胶皮衬垫脱落，避免了不该有的重大损失。
　　
　　他，就是这样，以“心”换“心”，为我国航空事业的发展尽心尽责。
　　

蓝乐￡梦

楼主对他们很了解啊。`  [s:26]      顶一个先。 `
          湖大人就是要表扬一个``  [s:27]

月光笑侠

去江西搞路基路面见习的时候,胡建华就在讲台上对我们说:同学们,工作三年之内,你们一定买得起车


尹泽勇所谓自主研制的涡扇发动机其实也是仿制的.中国的航空发动机太落后了,现在又被北极熊卡住枭龙的脖子了